![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.voilesdantan.org\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/Ara196012x9.jpg\" "\\"Ara196012x9\\"")
<\/a>Ara, 6.5 SI de Thonon<\/p><\/div>\n
Le bateau a \u00e9t\u00e9 mis au sec et stabilis\u00e9 (pon\u00e7age, d\u00e9capage et traitement anti-fongique) et il attend sereinement d\u00e9sormais une \u00e9quipe de deux ou trois passionn\u00e9s pour \u00eatre restaur\u00e9.<\/p>\n
<\/a>Arriv\u00e9e d'Ara \u00e0 l'AVAL<\/p><\/div>\n
Mais revenons au canot qui nous occupe!<\/p>\n
Fin Janvier 2010, j’apprends par Jean-Fran\u00e7ois Andrier, membre de la commission technique de l’AVAL, qu’il y aurait un canot \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer \u00e0 M\u00e9singes. Rendez-vous est pris avec son propri\u00e9taire Vincent Buisson qui veut nous le donner pour une premi\u00e8re visite sur place…<\/p>\n
<\/a>Si, si c'est un canot!<\/p><\/div>\n
Et on voit que l’amour des bateaux bois m\u00e8ne \u00e0 beaucoup de choses:<\/p>\n
Culture cyn\u00e9matographique… Ooookai!<\/p>\n
<\/a>Ce nom me dit quelque chose...<\/p><\/div>\n
Sp\u00e9l\u00e9ologie…<\/p>\n
<\/a>Il y a des courbes cass\u00e9es sur tribord<\/p><\/div>\n
Et oui, il a fallu passer entre le \u00ab\u00a0char\u00a0\u00bb agricole sur lequel le canot est pos\u00e9 et la b\u00e2che…<\/p>\n
Le 28 Mars 2010, les membres de l’association se retrouvent nombreux pour un peu d’exercice:<\/p>\n
Culture physique… Une, deux…<\/p>\n
<\/a>On d\u00e9bache!<\/p><\/div>\n
Matelotage…<\/p>\n
<\/a>On d\u00e9bache toujours...<\/p><\/div>\n
Examen m\u00e9dical…<\/p>\n
<\/a>La barque enfin...<\/p><\/div>\n
Le canot est en acajou, il mesure 5.25 m\u00e8tres de long, et autant qu’on peut le voir, il s’agit vraisemblablement d’une construction Quiblier \u00e0 Coudr\u00e9e (Sciez)<\/p>\n
<\/a>Mauvaises surprises... comme toujours.<\/p><\/div>\n
L’examen laisse d’ailleurs pr\u00e9voir quelques s\u00e9ances de remise en forme. Comme d’habitude avec les bateaux qu’on nous donne!<\/p>\n
Culture physique toujours…<\/p>\n
Vous avez rat\u00e9 le meilleur: Le salto arri\u00e8re carp\u00e9 pour passer le canot du char agricole sur la remorque: Il y avait besoin de bras et le photographe a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 contribution!<\/p>\n … Mais apr\u00e8s tout, vous n’aviez qu’\u00e0 \u00eatre l\u00e0! Et il n’est pas trop tard: Il y en aura d’autres…<\/p>\n Et hop! En place...<\/p><\/div>\n Vincent Buisson nous fait don \u00e9galement d’une yole stock\u00e9e dans son atelier depuis fort fort longtemps (et qui avait d\u00fb conna\u00eetre une vie tr\u00e9pidante avant!)<\/p>\n T\u00e9tris…<\/p>\n La yole sur le canot: Jeu de constructions...<\/p><\/div>\n Le transport s’est bien pass\u00e9…<\/p>\n Le canot et la yole arrivent \u00e0 l’atelier.<\/p>\n Sp\u00e9l\u00e9ologie!<\/p>\n Expertise de la yole<\/p><\/div>\n La yole n’est d\u00e9finitivement pas r\u00e9cup\u00e9rable, mais \u00e7a ne nous emp\u00eache pas de remettre en place son accastillage et sa structure pour comprendre sa construction…<\/p>\n Le canot rejoint son emplacement<\/p>\n La barque \u00e0 l'atelier<\/p><\/div>\n Et dans les semaines qui suivent, les travaux commencent: Priorit\u00e9 au d\u00e9montage et au d\u00e9capage pour faire le bilan des travaux \u00e0 effectuer.<\/p>\n D\u00e9montage du carque (pont avant) et des bancs<\/p>\n La gueule grande ouverte: Le canot, bien s\u00fbr!<\/p><\/div>\n D\u00e9capage des (nombreuses) couches de peinture…<\/p>\n Les travaux, organis\u00e9s de main de ma\u00eetre par Pierrot et Michel, donnent le bilan suivant:<\/p>\n Partie avant seine, ce qui n’est pas \u00e9vident avec un coffre ferm\u00e9 source de condensation. Seuls la pr\u00e9ceinte (bord\u00e9 du haut) et le plat bord ont souffert du reclouage du pont (\u00e0 tribord) et de la jonction mal faite avec le brise-lames des deux c\u00f4t\u00e9s. On le voit tr\u00e8s bien sur la photo ci-dessous, il y aura un peu de bois \u00e0 refaire…<\/p>\n Partie avant fin Mai 2010<\/p><\/div>\n Dans les fonds, il y a une douzaine de courbes (membrures) \u00e0 changer, principalement \u00e0 l’arri\u00e8re tribord, ce que nous avions vu d\u00e8s le d\u00e9but. Deux varangues de fond sont \u00e0 refaire, toujours \u00e0 l’arri\u00e8re, ainsi que tout ou partie de deux bord\u00e9s de coque.<\/p>\n Partie arri\u00e8re fin Mai 2010<\/p><\/div>\n Le but \u00e9tant de transformer ce canot du L\u00e9man en chaloupe (canot gr\u00e9\u00e9), avec une voile latine ou aurique, le trou visible \u00e0 tribord dans le galbord et le ribord (les deux bord\u00e9s longeant la quille) n’est pas un probl\u00e8me: Il va nous falloir construire un puits de d\u00e9rive qui sera lat\u00e9ral \u00e0 la quille car celle-ci ne mesure que 7 cm de large. Et devinez quoi? Le trou dans les bord\u00e9s est pile poil au bon endroit!<\/p>\n Il est en effet p\u00e9rilleux de passer la d\u00e9rive dans une fente \u00e0 travers une quille de moins de 10 cm, ou alors cela n\u00e9cessite des travaux de renfort que nous ne souhaitons pas entreprendre pour ce projet. Par ailleurs, de nombreux canots gr\u00e9\u00e9s, y compris construits ou transform\u00e9s par des professionnels, b\u00e9n\u00e9ficient sur le L\u00e9man d’un montage \u00e0 d\u00e9rive lat\u00e9rale et non \u00e0 travers la quille sans que cela nuise en rien \u00e0 leurs performances.<\/p>\n Vue d'ensemble \u00e0 fin Mai 2010<\/p><\/div>\n Les travaux sont interrompus pour la saison d’\u00e9t\u00e9, le temps de naviguer un peu, et aussi de prendre contact avec No\u00ebl Charmillot, m\u00e9moire vivante des vieux gr\u00e9ements du L\u00e9man et Jean-Philippe \u00ab\u00a0Mayu\u00a0\u00bb Mayerat, le pape des canots, afin de finaliser nos options (taille de la d\u00e9rive, surface et type de la grand voile…)<\/p>\n La reconstruction reprendra d\u00e8s cet automne, et si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9s par ce type de projet, faites-vous conna\u00eetre: Nous sommes preneurs de toutes les bonnes volont\u00e9s.<\/p>\n Il y a, par ailleurs, beaucoup d’autres canots \u00e0 sauver et j’en connais personnellement 2 ou 3 qui ne demandent qu’\u00e0 \u00eatre restaur\u00e9s par un amoureux du bois motiv\u00e9, si vous pr\u00e9f\u00e9rez travailler \u00e0 titre individuel…<\/p>\n Et comme on m’a appris que pour bien vendre un projet, il fallait faire r\u00eaver, voici une derni\u00e8re image…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
![\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C’est la deuxi\u00e8me fois que notre association d\u00e9roge \u00e0 la r\u00e8gle qui veut que tout bateau qui rentre dans nos locaux ait un propri\u00e9taire, y compris ceux qu’on nous donne et que nous ne reprenons qu’apr\u00e8s avoir trouv\u00e9 un passionn\u00e9 susceptible de mener \u00e0 bien la restauration qui lui permettra d’avoir une seconde vie. Des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1229,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[47,12,15,18,48,20,22,25],"class_list":["post-1216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-patrimoine-lemanique","tag-acajou","tag-barque","tag-bateaux-bois","tag-canot","tag-chaloupe","tag-leman","tag-restauration","tag-vieux-greements"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.voilesdantan.org\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/10-Attelee-avec-la-Yole12x9.jpg?fit=360%2C270&ssl=1","jetpack-related-posts":[{"id":2243,"url":"https:\/\/www.voilesdantan.org\/index.php\/2013\/03\/09\/andre-guex-et-les-vents-du-leman\/","url_meta":{"origin":1216,"position":0},"title":"Andr\u00e9 Guex et les Vents du L\u00e9man","author":"GrenierFlorent","date":"9 mars 2013","format":false,"excerpt":"Andr\u00e9 Guex est n\u00e9 le 8 mai 1904, \u00e0 Vevey. 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