Quoi que, si on regarde bien  …

Retrouvez le récit et les photos du Voyage de Corto, par notre ami Yves Le Pecq.

Album photo

Livre de bord

Un tour mort et 2 demi-clefs

Même si on peut y croiser du beau monde…

Discussion animée avec Patrick à la Classique de Sciez 2010: J’aime pas… T’es con… C’est trop… T’as jamais fait sur l’eau… Pas chiche… Chiche… On y va! On y sera!

Bref… Il nous faut des bateaux faciles à transporter et qui représentent les vieux gréements typiques du Léman: Je viens de récupérer le dériveur 20 m² Encouragement “Pschitt” et Patrick ira en chercher un en Septembre 2010 en… région parisienne où il dormait dans un hangar depuis 40 ans. Nous les avons nos bateaux! Reste à restaurer les bêtes…

Hiver difficile pour Patrick… son 20 m² ne sera pas prêt pour fin Mai. Qu’à cela ne tienne, Pierrot se joint à nous avec son Dinghy 12′, nous pourrons donc embarquer de trois à sept personnes en additionnant les bateaux.

La restauration de “Pschitt” (quille, puits de dérive, varangues, galbords) se termine le… samedi 28 Mai à trois heures du matin, pour un départ prévu dimanche 29 à l’aube… Pas mal!

Que soient ici remerciés Patrick, Pierrot, Michel, Emmanuel, Raphaël pour les coups de mains, avec une mention spéciale pour JF (l’autre!) et Lionel sans qui je n’aurais pas pu tenir le délais!

Départ Dimanche 29 Mai à 8h00 (oui, l’aube!) et arrivée à Port Blanc vers 18h30… A chaque étape, je me suis dit: “Il faut faire une photo…”

Tout va bien !

Joelle nous a trouvé un petit nid pour sept pour 440 € les huit jours: A cinq, nous sommes au large!

Lundi 30 Mai: Mise à l’eau à Larmor-Baden, port de départ de la flottille 3

Accueil remarquable du Capitaine du port et de son équipe!

Les Bretons de Larmor Baden sont fiers de leur drapeau!

Non, je ne suis pas tendu… Le bateau sort d’un an de restauration et il n’a pas vu l’eau depuis cinq ans!

On règle les derniers (!) détails… Ici le Dinghy et le 20 m² à couple…

Et on envoie la toile pour la première fois depuis cinq ans! Le principal est opérationnel, nous en aurons besoin plus tard dans la semaine…

Mardi: Pique-nique à l’ile d’ARZ… Un de mes meilleurs souvenirs de cette semaine…

Départ ici dans le courant de jusant (le “jus”) entre les iles de Berder et de La Jument, il y a de l’air et nous avons de la place: Nous serons dans les premiers à réussir à passer sous voile… (Photos Gautier Le Masne)

Mais je ne vous ai pas présenté l’équipage. Ici dans l’ordre: Pierrot, Joëlle, JF, Patrick et Monique.

Pierrot naviguera en fait souvent avec nous: Il y a de l’air et le Dinghy 12′ n’a pas de ris… Sage décision!

Paëlla à l’Ile d’Arz toutes flottilles confondues sous le soleil

Que du bonheur!

On voit plein de mauvais garçons (Vauriens) au demeurant fort sympathiques et festifs!

… Mais aussi solidaires: C’est important!

Un bien beau bateau: “Chatou-Two”, monotype de Chatou

On se repose en attendant Patrick et Joëlle qui ont essayé d’aller boire un café dans l’unique troquet de l’ile…

Mercredi relache…

Jeudi 2 juin 2011: jour noir! Larmor-Baden – Vannes

L’organisation nous envoie vers 11h dans un couloir vers la Pointe de Kerners avec encore plus de deux heures de courant contre nous (la basse mer est à 13h30!)… Cinquante bateaux dans un entonnoir et pas beaucoup de sécu pour encadrer…

C’est ici qu’un Skellig va venir faire “boum” dans notre 20 m²… Un bout de liston à refaire!

Quand je vous dis qu’il y a du vent et des courants, vous me croyez?

Ce beau Dundee ne vient pas sur nous: Il va à Arradon vers la gauche! (Image prise de Port Blanc)

En remontant sur Vannes après une nouvelle escale à l’ile d’Arz, nous prenons jusqu’à 30 noeuds de vent de N-E. Heureusement que les nombreuses iles du Golfe cassent le clapot. Nous verrons tout de même couler une Caravelle devant nous…

Eux, ils ont préféré poser le bateau sur les roches des Cochons (ile d’Arz)

No comment…

Bref… C’était fort!

Nous sommes très heureux d’arriver à Vannes! D’autant plus que Pierrot qui à sorti de l’eau son Dinghy est là pour nous attendre…

Soirée basque à Vannes: Une heure de queue pour une assiette de viande bouillie… Nous trouverons une crêperie accueillante à Arradon sur le chemin du retour vers Port-Blanc!

Vendredi départ vers Le Logéo…

J’oubliais: A Vannes, notre beau dériveur vernis a eu droit à une place au quai d’honneur…

Nos femmes nous ont abandonné… Il faut dire qu’elles ont eu leur dose la veille! Même l’appareil photo de Joëlle n’a pas aimé l’eau salée… Après l’expérience de la veille, nous partons tôt et décidons de “faire notre vie” de notre côté!

Super temps, Force 3 (tout ce qu’on aime!) et un long bord avec le célèbre Notre Dame des Flots de La Rochelle…

Celui-là, je ne sais pas son nom…

Samedi: Parade que nous regarderons depuis le bord à Port-Blanc… Bien nous en a pris quand on a vu le b.rdel!

Le premier bateau que nous voyons arriver: un beau 8 Mètres JI qui file tout dessus. Il est parti devant et il a eu raison!

Nous avons vu également d’autres connaissances:

Guillaume, ancien membre de l’AVAL qui a déménagé à… Nantes: Il est où ton BB 17, Guillaume?

François qui a laissé tomber son Bélouga…

En résumé: Super semaine, à refaire!

Prévoir:

- Matériel en parfait état (nous avons navigué presque toute la semaine GV roulée et sous foc)

- Carte (indispensable) et table des marées

- Ne pas compter sur l’organisation (débordée, voire inexistante à certains endroits)

- Faire sa vie en fonction des qualités de son bateau et de son équipage, quitte à rejoindre l’escale prévue par un autre côté…

- Éviter les navigations en flotte pour les raisons évoquées ci-dessus: trop de différences entre bateaux, trop de différences entre équipages…

Nos autres photos de la Semaine du Golfe:

https://picasaweb.google.com/101668719610208364873/SemaineDuGolfe2011?authuser=0&feat=directlink

JF

Lire le voyage de Corto 2011 (PDF) et parcourir les albums photo.

Ou bien relisez les récits du premier et du second voyage.

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A bientôt !

L’engin est un Wayland, copie bon marché du célèbre Klepper allemand. Si l’ensemble est de bonne tenue, quelques détails traduisent la production low cost comme les fixations (rivetées) des ferrures qui ont une tendance exagérée à sauter à la moindre sollicitation.

Cela étant, le plaisir est bien là avec un bateau doté d’une glisse agréable et que nous avons essayé dans des conditions assez musclées avec un constant sentiment de sécurité.

Le gréement est complet, voile au tiers bômée et foc. Deux dérives latérales fixées très simplement complètent l’ensemble qui se monte (et se démonte) en quelques minutes.

En navigation les sensations sont bien présentes et l’impression de vitesse (nous sommes au raz de l’eau) très plaisante.

En configuration randonnée (bateau ponté et son équipage « enjupé ») le rappel est évidemment limité ; en conséquence, le près n’est pas folichon mais le bateau remonte néanmoins honorablement au vent dans des airs ‘raisonnables.

On peut voir, sur le site du fabriquant Klepper des photos de kayakistes au rappel sortis du bateau mais ces fantaisies ne sont pas très raisonnables en mer ouverte et bateau chargé.

Un bémol toutefois : si le kayak reste bien dans sa trajectoire à la pagaie, ce qui est fort agréable sur les longs trajets, cela devient péjoratif à la voile où le virement demande bien souvent à être appuyé à la pagaie !

Enfin, compte tenu des possibilités de rappel limitée, le gréement doit être vite abattu si le vent monte, mais précisément c’est là que la pagaie devient un régal !

“Sail if you can, paddle if you must”

Yves Jeanne

50ème Corsaire – Bouveret

Par notre vénéré secrétaire général, Yves

Ajaccio – Bonif Kayak Yves

Histoire de noeuds

A la demande de plusieurs d’entre vous j’ai rassemblé mes souvenir de croisière, de Binic (Bretagne) à Salvador de Bahia (Brésil),  dans ce journal de bord personnel que je suis heureux de partager avec vous .

Le-Voyage-de-Corto

Bien amicalement

Yves LE PECQ